□本报记者 赵磊
本地算力拉满、场景覆盖无死角、让每辆车都有独立“智慧大脑”……2025中关村论坛年会未来人工智能先锋论坛上，面壁智能发布了一款实用的纯端侧汽车助手——小钢炮超级助手cpmGO。它运行在汽车智能座舱里，不需要依赖云端服务器，便能实现从车外到车内的各种感知、决策和执行任务。响应智能座舱用户在泛化语音车控、GUIAgent、智能哨兵、舱内手势、身份识别、儿童与宠物识别以及舱外感知等场景的需求。比如：在车内，它能识别你的手势，还能分辨乘车的是儿童还是宠物；当你离开车辆时，它化身为“智能哨兵”，守护车辆安全等。
面壁智能CEO李大海表示，面壁智能发布的“小钢炮超级助手cpmGO”，是全球首个落地车端的纯端侧智能助手，也是面壁智能“模型即Agent”愿景的一次技术实践。
端侧模型实现技术突围
面壁智能成立于2022年，核心团队来自清华大学自然语言处理与社会人文计算实验室（TsinghuaNLP），成立之初就确定了“高效”为第一性原理，致力于把同等参数、性能更高、成本更低的高效大模型，放到离用户最近的地方。
“自2024年2月我们推出业界知名的MiniCPM系列端侧大模型以来，凭借以小博大、高效低成本的特性享誉全球。”李大海介绍，面壁智能先后与华为云、加速进化机器人、大象机器人、梧桐科技、长城汽车、联发科技、百度智能云等达成合作，业务触角伸入汽车智能座舱、机器人、AIPhone和AIPC等，端云协同落地。面壁智能上榜《财富》2024全球人工智能创新者50强，一同上榜的还有OpenAI、Meta、微软、谷歌等全球知名科技企业。
据了解，面壁智能MiniCPM系列端侧模型，可以运行在智能手机、个人电脑、智能汽车、机器人、智能家居和各类智能硬件上，以非常小的模型“尺寸”，实现了比肩业界一流大模型的性能。MiniCPM将原来云端千亿大模型的能力，直接集成到设备本地运行，不需要联网，使用设备算力而非云端算力，就能把大模型一系列能力如多模态感知、数据理解、内容生成、深度推理和任务规划转化成智能服务和功能。
“MiniCPM端侧模型能够在各类设备集成和运行，做到了极致高效，背后是目前领先全球的模型‘知识密度’。”李大海解释道，MiniCPM包含基座模型MiniCPM和多模态模型MiniCPM-V双旗舰，目前已经在性能上开启“端侧ChatGPT时刻”，多模态方向达到全面对标GPT-4o级水平。此外，面壁智能最新发布MiniCPM-o2.6端侧全模态模型，语音、文本、图片、视频流式全模态架构，端到端方案，背景音识别、变换音色、声音克隆、真流式视频理解等多项特性均为行业首创，综合性能达到GPT-4o水平。MiniCPM-o2.6的发布，标志着面壁智能彻底夯实了端侧模型领域世界领先的综合技术水平。
构建智能汽车“端侧大脑”
汽车是大模型重要的应用和落地场景。之前大模型“上车”，主角是云端模型，功能集中在语音助手、座舱控制和主动服务。今年以来，随着座舱和智驾算力芯片的指数级增长，全能端侧模型接管智能座舱，成为智能汽车全新的技术方向。
“今年一季度，面壁智能发布了MiniCPM-o2.6端侧全模态模型。”李大海介绍，在模型应用和产品方案上，面壁智能推出了首个纯端侧汽车助手——小钢炮超级助手cpmGO，运行在汽车智能座舱，具备覆盖舱外至舱内的全链条感知、决策与执行能力，带来与云端全面对齐的智能座舱原生端侧体验。小钢炮超级助手cpmGO提供了全场景、货架级原子化产品，响应智能座舱用户在泛化语音车控、GUIAgent、智能哨兵、舱内手势、身份识别、儿童与宠物识别以及舱外感知等场景的需求。
李大海还透露，目前cpmGO已经收获了不少车企用户。智能汽车销量TOP5榜单中，有三家已经是面壁智能的合作伙伴。同时，与上汽大众、长安、长城、德赛西威、中科创达等业内领先企业建立了合作关系。
谈到企业未来发展，李大海表示，面壁智能将会继续发展MiniCPM系列端侧模型，主打高性能低成本，以模型更高的知识密度，释放更多的智能力，从而应用到消费电子、新兴硬件、各类设备终端上。面壁智能发展的端侧模型，有望成为未来智能汽车、具身机器人的“端侧大脑”，将与海淀区相关企业进行技术协同和产品推进。
记者手记
端侧智能重新定义“设备即大脑”
在2025中关村论坛年会的AI先锋论坛上，面壁智能带来的不仅是一款汽车助手，更是对智能终端发展逻辑的重构。当行业还在云端算力竞赛中胶着时，这家成立仅三年的“清华系”企业，以“模型即Agent”的理念，将千亿级大模型能力浓缩到车端，让每辆车拥有独立“智慧大脑”。这种技术路径的转变，本质上是对“设备端价值”的重新发现——当汽车、手机、机器人等终端算力呈指数级增长，端侧智能不再是云端的附庸，而是能承载全场景服务的独立单元。
面壁智能的技术底气，源自MiniCPM系列模型的“知识密度”突破。在参数规模远小于云端模型的前提下，通过优化架构设计实现性能对标GPT-4o，这种“以小博大”的能力，正是端侧智能规模化落地的核心竞争力。更值得关注的是，其与上汽大众、长安等头部车企的合作，预示着端侧智能正从技术验证迈向商业闭环，相信随着搭载该助手的车型上市，或将成为智能座舱体验的分水岭。
站在产业生态视角，面壁智能的不断探索暗合海淀区“加快发展新质生产力、建设世界领先科技园区”发展目标。当端云协同成为趋势，端侧智能作为离用户最近的“神经末梢”，有望与区域内芯片、传感器等硬件企业形成协同效应。正如面壁智能负责人所言，面壁智能发展的端侧模型，有望成为未来智能汽车、具身机器人的“端侧大脑”。这场始于车端的端侧智能革命，或许正在改写整个AI终端产业的竞争格局。