□本报记者 李祎乔

曾经的非机动车道与人行道混行难辨，如今已是人车分流、秩序井然；昔日的路口掉头需反复倒车，如今可轻松“一把过”……近日，区城市管理委（交通委）完成了魏公村地铁站B口南侧、育新花园西路与营福路路口、颐和园路与中直路交叉口西侧辅路、知春路与科学院南路交叉口、中央民族歌舞团东门等五处道路疏堵“微改造”工程。本次改造聚焦于路口、路段的具体拥堵症结和安全痛点，通过“小手术”实现“大畅通”。

慢行空间升级人车分离更安全

在魏公村地铁站B口南侧，以往机动车、非机动车与行人交织的混乱场景已不见踪影，取而代之的是清晰分区、有序通行的新面貌。过去，这里因非机动车道过宽且缺乏规范停车区，导致大量非机动车占道停放；同时，人行道与路面存在近半米高差，许多行人选择直接在车行道上通行，人车混行隐患突出。针对这一问题，区城市管理委（交通委）经多次现场踏勘，最终确定改造方案。

“我们在确保非机动车通行需求的前提下，对原有过宽车道进行合理压缩，同步新建独立人行步道，实现路权清晰划分。”区城市管理委（交通委）交通综合科相关负责人介绍。如今，一条宽敞平顺的4.5米宽人行步道沿路展开，与非机动车停放区、通行区形成明确分隔。曾经被迫与车辆混行的行人，如今有了安全独立的通行空间。“以前早晚高峰时，行人、自行车、电动车全都挤在一起，特别不安全。现在好了，各行其道，走路踏实多了。”每天在此换乘的市民王女士满意地说道。

同样完成改造的还有育新花园西路与营福路路口。通过拆除部分机非分隔带及绿化，原先非机动车道与主路交汇处角度过小的问题已得到彻底解决，转弯半径明显扩大，显著提升了通行安全性。“这个弯好拐多了，不用再左顾右盼担心剐蹭了。”一位经常路过此处的快递员告诉记者。

通行效率提升

“一把掉头”顺畅通过

在旅游交通繁忙的颐和园路与中直路交叉口西侧辅路，过去时常出现车辆占道临时停靠落客的现象，导致后方车辆通行严重受阻。针对这一瓶颈问题，本次改造将部分隔离带改为沥青路面，合理拓宽机动车道，显著提升了该路段的有效通行空间。“现在即使有车上下客，对后续车流的影响也小了很多。”附近居民李先生表示。

知春路与科学院南路交叉口的变化同样显著。据了解，该路口西侧车辆掉头需求较大，但原有分隔带位置使转弯半径不足，车辆常需多次倒车调整才能完成掉头，既影响效率也易引发拥堵。此次改造通过将路口西侧分隔带适度后移，在不影响对向车道的前提下，有效扩展了转弯空间。如今，绝大多数车辆均可“一把掉头”顺畅通过，路口整体通行能力明显提升。与此同时，位于中央民族歌舞团东门的北侧入口也同步完成改造。此前较长的隔离带设计，使得进入剧场的车辆右转受阻，易形成短时拥堵。通过拆除部分冗余隔离带，并优化路口导流设计，进出车辆的右转通道现已畅通无阻，进一步改善了剧院周边交通秩序。

这些看似细微的道路“小手术”，虽单处改造规模有限，但精准解决了市民日常通行的具体痛点。区城市管理委（交通委）交通综合科相关负责人表示，包括此次完成的5处点位在内，今年以来我区已累计完成包括民族大学西路与民族大学南路路口、东北旺西公交站、昆明湖跨河桥等15处道路疏堵“微改造”。未来将持续对城市道路进行优化，以“小切口”推动城市出行环境的“大提升”，让市民切实感受到“出行更安心、通行更顺畅”的城市温度。