□本报记者 王萌
把一株绿植送入太空，它将发生哪些变化？这个充满想象的科学问题，如今正由一艘来自海淀企业的货运飞船在轨作答。12月13日，由海淀商业航天企业北京紫微宇通科技有限公司（以下简称“紫微科技”）自主研发的“迪迩五号（B300-L02）”飞船搭乘快舟十一号运载火箭顺利进入预定轨道，随着太阳能帆板顺利展开，浩瀚宇宙中增添一艘“海淀籍”飞船。这是国内民营飞船企业首次探索商业化服务模式。“迪迩五号”将在轨开展微重力科学、空间生命科学、空间材料学等34项实验。
这艘“太空快递车”长啥样
在深邃的太空幕布上，“迪迩五号”飞船如一柄银梭，稳定运行于轨道之上。飞船由服务舱与载荷舱构成，服务舱就像是货车的车头，是整个飞船的核心动力控制系统，负责飞船的太空定位、在轨的姿态校正以及在轨运动的机动性操作。载荷舱就像是大货车的货厢，搭载精密的实验装置以及货物。
紫微科技是国内首个民营太空飞船公司，“迪迩五号”飞船是其B300系列留轨版小型货运飞船，满载能力达300千克，拥有1.8立方米的载货空间，其智能货舱管理系统可支持多达100个载荷同步在轨工作。这意味着它能够携带丰富多样的科研设备和商业试验装置，上天开展各类前沿研究和应用测试。
飞船内部，迷你太空实验室排列有序。“它们单个重量在1千克左右，体型不大，内部机械接口、电源接口、信息接口等单元都是标准化设计。”紫薇科技董事长兼总经理张晓敏介绍，这些“小屋”能为用户提供标准化的空间实验服务，“现在有空间实验需求的科研团队越来越多，发展商业航天，就是要为更多的科研团队、企业甚至个人提供探索太空的机会。”
为了管理好这些“乘客”，飞船应用了一套自主研发的在轨智能货舱管理系统。这位“大管家”不仅能有序安排各项实验任务，还承担起收集、整合各项实验数据并回传至地面的艰巨任务，把大量的数据整理得井井有条。
“迪迩五号”在太空要完成哪些任务
把一株绿植送入太空，它将发生哪些变化？在“迪迩五号”长达1年多的飞行任务中，这个问题将会得到解答。“迪迩五号”的使命不仅仅在于其自身的飞行，更在于它所搭载的34项试验装置，将在轨开展太空微重力、空间生物医药、空间新材料加工、太空育种及航天新技术验证等系列试验，为未来规模化、商业化太空服务积累宝贵数据。
一批来自青海循化县的辣椒种子将在飞船内的迷你实验室中接受太空环境的培育。通过定制化的培养装置和舱内摄像头，这些种子从发芽到生长的全过程将被实时记录并传回地面。科研人员化身“太空农夫”，远程观察研究，为太空育种积累宝贵的第一手数据。
飞船上还设有“太空寻呼机”，公众可在地面将自己的祝福、心愿或影像上传至飞船，通过舱内屏幕实时显示。屏幕正前方的摄像头将精准捕捉这些信息与地球壮美背景的同框画面，生成独一无二的“宇宙级明信片”回传。“我们希望通过这种方式，让更多人能够认识航天、参与航天、爱上航天。”“迪迩五号”型号总师蒋炎华告诉记者，这项设计旨在打破航天科技的遥不可及感，让太空之旅与公众情感同频共振。
除了面向公众的互动项目，蒋炎华介绍，飞船上还承载着多项关乎未来的前沿技术验证。山东大学的中子与带电粒子辐射仪将对舱内辐射环境进行精确监测，为未来航天育种中的辐射诱变研究提供关键环境数据。
“‘迪迩五号’的发射，将验证我们在小型货运飞船领域的多项关键技术，特别是智能货舱管理和多任务并行支持能力。”蒋炎华表示，“这将为我们后续实现‘太空班车’式的常态化运营奠定坚实基础。”
“返回式卫星”如何点燃商业航天梦
“迪迩五号”的在轨运行，清晰映照出紫微科技与其创始人张晓敏多年深耕的身影，也勾勒出那条始终如一的梦想轨迹。
“我国的一颗返回式卫星着陆点，就在我的家乡四川省遂宁市，我曾看到降落伞带着卫星在头顶盘旋下落。”张晓敏感慨，从事航天科研30余年，他研制了小巧实用且应用广泛的CAST100卫星平台、我国第一颗专门服务青少年的卫星“希望一号”、承载多项新技术的“北理工1号”卫星。这一个个闪耀的成果，见证着他在航天领域的深耕与坚守。
2019年，怀揣“以市场化推动航天技术服务社会”的理想，他在海淀创立紫微科技。公司稳步推进技术积累。“国内空间应用需求庞大，但商业化运营仍是空白。”回顾创业初心，张晓敏表示，中国正从航天“大国”向“强国”迈进，“我们处在最好的时代，商业航天能够将个人与国家甚至全人类联系起来。”
创业之初，紫微科技选择了一条稳健务实的技术路径：率先启动A10的验证，逐步积攒了稳定平台技术为后续开发B300系列飞船作准备。初创期的挑战接踵而至：资金、人才以及货运飞船防热材料等“卡脖子”技术难题……团队最终凭借海淀优越的“创新雨林”生态破局——联合清华、北航、北理工等高校攻坚复合材料，对接中关村科学城产业链资源，成功研发出“减重不减效”的轻量化防热体系。
这些年来，紫微科技持续攻关，步履不停：2023年“迪迩一号”成功发射，2025年“迪迩五号”实现满载飞行。与此同时，国内首个无人商业空间站1.0版、亚轨道载人飞船试验等计划也在同步推进，逐步构建起覆盖多场景需求的太空货运体系。
太空实验成果何时能被“带回”地面
与执行空间站运输任务、运力以吨计的国家队货运飞船相比，“迪迩五号”显得尤为轻巧精悍。其发射质量仅约600公斤，专门为将多种科学实验载荷精准送达太空轨道而设计，聚焦于高效、灵活的“太空小件物流”。
未来，该公司B300系列产品将“能上能下”，可以携带实验样品返回地面。据张晓敏透露，公司计划于2026年发射B300系列飞船组合体，由B300-L（留轨版）和B300-F（返回版）组成，形成无人商业空间站1.0版，实现“太空加工”往返。这将是民营航天首次主动将太空试验成果“带回”地面，为微重力科学、空间生物医药、太空医学、空间新材料、空间新技术验证、太空育种等扩展商业化运营服务。
此外，公司自主研发的运力更强的C2000中型货运飞船，也将于2026年发射。该型号飞船设计运载能力高达2000公斤，并可实现约每三个月一次的高频次发射，从而构建起地面与太空设施之间经济、高效的常态化往返运输体系。